Семь загадочных авиакатастроф

В ночь на субботу 8 марта с радаров улетучился малайзийский Boeing 777. Несмотря на уведомления о падении в океан, осколки до сих пор не найдены. Эта трагедия лишь звено в долгой цепочке загадочных авиакатастроф.Пропавший  Boeing-777
Отошедшие праздники угодили богаты на сюрпризы. 8 марта с радаров неожиданно улетучился малазийский Boeing-777-200ER, вытекавший по маршруту Куала-Лумпур – Пекин. На борту аэроплана пребывало 239 человек: 227 пассажиров и 12 членов экипажа. 
Погода на маршруте была хорошей, никаких сигналов бедствия не поступало. Вскоре явились сведения, что Boeing-777 упал в море в территориальных водах Вьетнама в 250 километрах от острова Тхо-Чу. Тем не менее, несмотря на широко раскрутившуюся спасательную шатия-братию, до сих пор не удалось найти ни одного доказательства, подтверждающего эту версии, в том числе и дверь упавшего лайнера, кою якобы лицезрели в этих районах.
Что, на самом деле, случилось с аэропланом - упал он или же его угнали, незнамо. Boeing-777 был оснащен особыми маячками, кои должны были уведомить о месте падения лайнера. Тем не менее, они не сработали. Кроме того, в СМИ устроились сведения о якобы двух итальянцах, кои уведомили, что аэроплан был зацапан. На сегодняшний подевай в качестве основной версии рассматривают возможность теракта. Угодило, что на борту было два пассажира с утянутыми видами на имя австрийца Кристина Козела и итальянца Луиджи Моралди.
Влиятельное американское издание "Уолл Стрит Джорнал" со ссылкой на специалистов, участвующих в спасательной операции, бпишет, что аэроплан продолжал собственный полет еще что худо-бедно пять часов, после того что связь с ним прервалась. Этакую информацию предоставил производитель двигателей "Боинга", к коему всякие полчаса поступает вся телеметрическая информация с лайнеров.Эти настоящие также перехватили спецслужбы США. Отключение передатчиков для штатских радаров  косвенно подтверждают версию угона. Без них аэроплан мог унестись незамеченным для наземных служб еще несколько тысяч миль. Этаким образом, зона розысков раздался от Китая до Андаманского моря.По суждению экспертов, с учетом аварийного резерва топлива лайнер вполне мог достигнуть берегов восточной Африки. Малазийские власти эту информацию опровергли и сейчас рассматривают разом пять вариантов случившегося, в том числе пожар на борту, и даже самоубийство пилота.  Эскадрилья Эвенджер
Самая знаменитая своими загадками авиакатастрофа стряслась над печально славным Бермудским треугольником 5 декабря 1945 года. Этак именуемый, «Вылет 19» был тренировочным полетом пяти торпедоносцев-бомбардировщиков «Эвенджер», во главе с наторелым пилотом-инструктором Чарльзом Тэйлором.

Самолёты Эвенджер поднялись в дух с базы Форт-Лотердейл 5-го декабря 1945 года в 14:10. Погода была ясная, полет шествовал нормально. Однако уже в 15:40 эскадрилья уклонилась от курса, пилоты перестали узнавать место. Соответственно радиопереговорам, компас Тэйлора вышел из режима, чудилось, что он путает Флориду-Скисался с Багамами. Фокус управления попытался перенаправить Тэйлора попятно к Форт-Лотердейл, однако Чарльз продолжал вести их в хаотичном течении, все фундаментальнее в море: «Слышу вас чрезвычайно слабосильно. Сейчас летим курсом двести семьдесят градусов».
 Вскоре диспетчер утерял связь с пятью самолётами и с тех пор их никто не лицезрел и не слышал. Самое увлекательное, что Тэйлор приказал: «Всем самолётам придерживаться рядом… если не покажется экономил, нам придётся приводниться… Когда у кого-нибудь останется чуточнее 10 галлонов, все сообща снижаемся». То шамать, версия, что в падении аэропланов повинен пробел горючего, отпадает. Что ещё более пугающе – спасательный аэроплан, погнанный на выручку команды Тэйлора, пропал в ту же ночь. Многие почитают, что он подорвался в полете, этак что машина прямо-таки улетучилась с радара.
Увлекательно, что Тэйлор накануне пробовал отпроситься от Вылета 19. Ему было отказано. Необъяснимые обстоятельства, сопутствующие аварию, дали предлог предписывать крушение эскадрильи пар анормальным свойствам Бермудского треугольника.
«Астральная пыль»
Еще одно загадочное исчезновение в истории авиации стряслось над Андами. Штатский аэроплан Star Dast, относившийся шатия-братии «British South American» в 1947 году совершал полет из Буэнос-Айреса в Сантьяго, однако неожиданно улетучился где-то в скорбях итого лишь за пару минут до приземления. 

В финальные мгновения полета радист передал загадочное уведомление «STENDEC». Предельнее от пропавшего аэроплана было ни слушку, ни духу. Осколки и черноголовый ящик, несмотря на длительные розыски, найти также не удалось. Самое примечательное, что авиалайнер Star Dust был переделанным военным транспортным аэропланом Avro Lancastrian и мог подыматься на вышину торжественнее 6 км и развивать до 500 км/ч, преодоление горных пиков для него не следует было составить проблемы.
В 1998 году группа альпинистов случаем наткнулись на фрагмент кожуха двигателя с надписью «OLLS-ROYCE». Эта новинка возобновила розыски лайнера в показанном районе. Вскоре, тяни аэроплан был раскрыт. Свежеиспеченная официальная версия гласила: Star Dast уклонился от курса и в обстоятельствах худой видимости врезался в укрытые облаками горы. Тем не менее, скрыта слова «Stendec» этак и осталась нераскрытой.
«Летучий тигр»
В 1962 году рейс 739 авиалинии Flying Tiger Flight по заказу американской армии транспортировал рядовой и припасы из Калифорнии в Сайгон, Вьетнам. После дозаправки в Гуаме, аэроплан взлетел и вскоре, буквально, растворился над Филиппинским морем. Погода была ясной, и уведомлений о помощи не поступало, равновелико что и в случае с малазийским Боингом.
Поисковые мероприятия, в коих участвовало четыре рода военных сил, не увенчались успехом, все 107 людей, пребывавших в самолёте, были провозглашены пропащими. Осколки тигра этак и не нашли. Точка отсутствующих фактов, заняли слушки и догадки. 
Отдельный свидетели ратифицировали, что лицезрели яркую вспышку света вблизи предполагаемого благорасположения аэроплана. В контексте Хладной войны и конфликтов во Вьетнаме явились версии о саботаже. Прочим объяснением почитали неисправность двигателя, кой якобы утерял мощность за три дня до финального полета.
Перерванный взлет
Саботаж лицезрят и в гибели штатского аэроплана, выполнявшего в 1996 году рейс 800, авиалинии Trans World Airlines. Лайнер подорвался и упал чрез 12 минут после взлета с аэропорта Джона Кеннеди, забрав с собой жизни 230 человек. Расследование катастрофы заняло 4 года, после чего было учреждено, что неисправность в электропроводке призвала искру, коя подпалила топливо. 
Чудилось бы, все ясно, однако свидетели события, давшие свои свидетельства ФБР, в одинешенек голос утверждают, что лицезрели, что к самолёту подымался луч света, после чего возник огненный шар. Эти указания, что почитают отдельный, обосновывают, что аэроплан был сшиблен ракетой во эпоха учений флота, кои шли в то же эпоха недалеко от Лонг-Айленда. Также наличествуют версии, что спецслужбы США умышленно скрыли результаты взрывчатых веществ на останках лайнера.
Воздушный «Титаник»
Подобно печально славному Титанику, кой сообразовывался непотопляемым, Airbus A330, выполнявший 1 июня 2009 году рейс 447 Air France, должен был быть одним из самых неопасных аэропланов за всю историю. Тем не менее, по необъяснимым причинам, во эпоха перелета Рио-де-Жанейро – Париж лайнер упал в Атлантический океан. Не было сигналов о помощи, никто не осведомил о стрясшемся, до тех пор что пилоты не вышли на связь с диспетчерской в назначенное эпоха. В плоде катастрофы погибло 228 человек, во Франции был провозглашен трехдневный траур.
Резон катастрофы оставалась тусклой. Расследование причин трагедии продолжительно представлялось невозможным – осколки разлетелись на километры по дну океана. Лишь в 2011 году особенно нанятая частная шатия-братия смогла справить все останки. Французский флот раздобылся со дна черные ящики и сотню тел пропащих.
Соответственно черным ящикам, аэроплан погиб из-за технической неисправности – обмерзания трубок Цежено, в плоде чего пришлось отключить автопилот; и из-за последующей несогласованности деяния экипажа. Тусклым остается одно, каким образом, три наторелых пилота утеряли управление в стандартной ситуации турбулентности, и зачем при «сваливании» они удерживали нос аэроплана в приподнятом положении, желая в этаких случаях, его опускают книзу.
Серовские Бермуды
11 июня 2012 года в Свердловской области, в окружностях Серова без вести пропал аэроплан АН-2. Останки пропащей машины продолжительное эпоха не получалось найти, что и результаты его двенадцати пассажиров и экипажа. Вскоре погони слушки о «Серовских Бермудах», на счету у коих уже была группа Дятлова, пропащая при чудных обстоятельствах в тех же местах.
Ан-2 на аэродром Серова устремили для противопожарного мониторинга тайги в июне 2012 года. Погода стояла промозглая, опасности пожаров не ожидалось, почему пилоту приказали несколько дней отстояться на базе. Пятидесятилетний пилот Хатип Кашапов разрешил использовать выуженную паузу в мониторинге, чтоб подзаработать и взялся валять тутошних обитателей за финансы. 
Роковой рейс состоялся 11 июня, на борту пребывали 34-летний шеф ГИБДД Серова Дмитрий Ушаков и прочие пассажиры, этак или иначе, с ним связанные. Соответственно свидетельству свидетеля, тутошнего авиатехника, пилот пребывал в нетрезвом состоянии. Поисковики вернулись ни с чем, пассажиры злосчастного рейса были провозглашены без вести пропавшими. 
Однако 10 сентября явились свежие сведения об Ан-2. 42-летний обитатель Тельного Тагила Валентин Дегтерев заявил, что в ночь на 4 сентября и в ночь на 5 сентября он посредством сотового телефона ухватил на радиочастоте 96,0 FM мольбы о помощи. По его словам, мужской голос хныкал на близость мишек, толковал о смерти милиционеров… К этому донесению отнеслись скептически, однако Дегтерев не утихомирился, провозгласив у себя в блоге: «органы спасать людей не собираются. Вероятно, они погибнут».
Фортуна пропавшего Ан-2 оставалась загадкой до 2013 года, когда двое охотников случаем забрели в тутошние болота, где наткнулись на неопознанные осколки, в коих Росавиация признала злосчастный Ан-2. Салон был «буквально затуркан человечьими останками». Соответственно отчетам поисковиков, болота были проверены в первую черед.
Экспертиза учредила, машина трудилась исправно вплоть до столкновения аэроплана с землей.