Женевский автосалон стал местом дебюта нового суперкара Lamborghini

Машина, получивший имя Huracan, приходит на смену Gallardo - самой популярной модели в истории марки. Тяни спрос в том, сколько радикально новинка выделяется от предшественницы. Или итальянцы разрешили сэкономить и свежим именем замаскировали тот факт, что свежеиспеченная модель являет эволюцией престарелой?Оказывается, прозвав собственный свежий суперкар в честь стародавнего божества майя, в Lamborghini вовсе не погони против собственной традиции кликать свои свежие модели словами, этак или иначе связанными с корридой. Huracan – это имя быка, ставшего легендой испанской корриды и славного торчащей храбростью и безжалостным нравом. К слову, он этак и остался непобежденным. Вероятнее итого, на аналогичную фортуну свежеиспеченной модели рассчитывают в штаб-квартире марки. Huracan должен что худо-бедно повторить успех Gallardo, коя сообразовывается самым успешным суперкаром от Lamborghini. По всему миру Gallardo разжинилась в числе более 14 тысяч, и Huracan ожидает побить этот рекорд.
Благодаря огромному числу карбона и алюминия в конструкции кузова итальянцам удалось вычесть снаряженную массу Huracan на оценке в 1422 кг. Этаким образом, соотношение мощности к весу составляет впечатляющие 2,33 кг на одну лошадиную силу: суперкар оснащен 5,2-литровым V10, развивающим 610 лошадиных сил при 8250 об/мин и 560 Нм при 6500 об/мин. Представители Lamborghini утверждают, что создали целиком свежий двигатель, однако, судя по всему, говорок шествует о дальнейшей эволюции мотора Gallardo(при тех же отправных настоящих он развивал 560 л.с.). Центральной изюминкой двигателя Huracan стала инновационная система впрыска и оснащенным инновационной системой впрыска, форсунки коей учреждены и во впускном коллекторе, и непосредственно в цилиндрах. Эта конфигурация позволяет добиться срзу торжественной мощности и сравнительно толстого расхода топлива - 12,5 л/100 км в смешанном цикле.
В чете с двигателем трудятся 7-ступенчатая роботизированная КПП с двойным сцеплением и "умная" система целого привода. На кормщике колесе Huracan размещен переключатель, с подмогой коего водитель сможет варьировать порядки движения – от "шоссейного" до "трекового". В всяком из них меняются характеристики работы КПП, системы целого привода, привода акселератора и системы курсовой устойчивости. Кроме того, модифицировается и звучание выхлопа. В качестве опции для Huracan предложат регулируемую подвеску и рулевое управление с предаваемым передаточным касательством, а вот карбон-керамические тормоза входят в типовое оснащение.
Все вышеперечисленные узлы и агрегаты превращают свежий итальянский суперкар в шоссейную ракету. До 100 км/ч Huracan ускоряется за 3,2 секунды, 200 км/ч разменивает за 9,9 секунды, а максимальная его скорость составляет 325 км/ч. Lamborghini Huracan будет выпускаться в Италии на свежеиспеченной сборочной линии. Первые покупатели получат свои машины весной вытекающего года.