Каспийский монстр

ЛТХ:
Модификация Лунь
Размах покрывала, м 44.00
Длина, м 73.80
Вышина, м 19.20
Площадь покрывала,м2 550.00
Масса, кг
пустого аэроплана 243000
максимальная взлетная 380000
Фрукт двигателя 8 ТРД НК-87
Тяга, кгс 8 х 13000
Максимальная скорость, км/ч 500
Утилитарная дальность, км 2000
Вышина полета на экране, м 1-5
Мореходность, баллов 5-6
Экипаж, чел 10
Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 Москит





Лунь оснащен восемью двигателями кб Кузнецова.Этакие же устанавливали на ИЛ-62 если я не обманываюсь,правда тут их морской вариант, плюс поворотные сопла
Фрукт двигателя 8 ТРД НК-87
Тяга, кгс 8 х 13000









Корпус экраноплана функционально расчленен по длине на четыре части(района): носовую, посредственную, кормовую и зона киля и стабилизатора. В назализованный части(помещения с оборудованием и конструкциями, обеспечивающими движение ПСЭ), будут ходовая рубка для экипажа, пилон, иа коем размещены центральные двигатели, и помещения в районе пилона со вспомогательными двигателями и системами силовой установки; в средней(помещения от назализованный части до средины корпуса)— оборудование,для проведения испытаний,и боевое?, а также камбуз,туалет,каюта для экипажа, в «кормовой(от средины корпуса в корму)— покудова тоже заполнено испытательным оборудованием; в районе киля — электроэнергетичсская установка для обеспечения экраноплана электроэнергией на стоянке, комплекс радиоэлектронной аппаратуры для обеспечения навигации, связи,. В перекрестии киля и стабилизатора на вышине 12 м от ватерлинии размещено помещение стрелка.

Экранный эффект — это та же воздушная подушка, токмо образуемая путём нагнетания духа не особыми устройствами, а набегающим потоком. То шамать «крыло» этаких аппаратов создаёт подъёмную силу не токмо за счёт разреженного давления над верхней плоскостью(что у «нормальных» самолётов), а прибавочно за счёт повышенного давления под исподней плоскостью, создать кое мыслимо токмо на чрезвычайно небольших вышинах(от нескольких сантиметров до нескольких метров)Эта вышина соизмерима с длиной средней аэродинамической хорды(САХ)покрывала. Почему покрывало у экраноплана усердствуют выполнить с небольшим удлинением.
Эффект экрана связан с тем, что возмущения(рост давления)от покрывала достигают земли(воды), отражаются и успевают дойти до покрывала. Этаким образом, рост давления под крылом получается предельным. Скорость распространения волны давления, разумеется, равновелика скорости звука. Соответственно, проявление экранного эффекта начинается с
h<( lxV)/2v
где l — ширина покрывала(хорда покрывала), V — скорость звука, h — вышина полёта, v — скорость полёта.
Чем предельнее САХ покрывала, толще скорость полёта и вышина — тем торжественнее экранный эффект.
Хоть, максимальная дальность полёта экранолёта «Иволга» на вышине 0,8 м составляет 1150 км, а на вышине 0,3 метра с той же нагрузкой — уже 1480 км.
Традиционно на скоростях полётов у самой земли установлено почитать вышиной деяния экрана половину хорды покрывала. Это даёт вышину режима метра. Однако у хватит предельных экранопланов вышина полёта «на экране» может достигать 10 и более метров.
Фокус давления(тотальная точка приложения силы)экранного эффекта будет теснее к задней кромке, фокус давления «обычной» подъёмной силы — теснее к передней кромке, почему, чем предельнее лепта экрана в тотальную подъёмную силу, тем предельнее фокус давления смещается назад. Это приводит к проблемам балансировки. Изменение вышины меняет балансировку, изменение скорости — тоже. Наклон рождает диагональное смещение фокуса давления. Почему управление экранопланом спрашивает специфических навыков.
Это обличье из-под покрывала на закрылки или что их точно кликать.После их опускания: собственно этакое тезис они занимают,после этого двигателя нагнетают дух под покрывало,экраноплан подымается из воды и начинает движение.


Обличье на изнаночное крыло

Эти штучки так массивны и сделаны по корабельному,что чуду даешься.







Совершенства собственно экранопланов и экранолётов( экранолет выделяется от экраноплана тем,что может отрываться от экрана и подыматься на предельные вышины)
* Торжественная живучесть
* хватит торжественная скорость
* у экранопланов торжественная экономичность и более торжественная грузоподъёмность по сравнению с самолётами, этак что подъемная мощь складывается с силою, образующейся от экранного эффекта.
* экранопланы по скоростным, боевым и грузоподъёмным характеристикам превосходят суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях
* для военных немаловажна малозаметность экраноплана на радарах вследствие полёта на вышине нескольких метров, быстроходность, невосприимчивость к противокорабельным минам
* для экранопланов не царствен фрукт поверхности, формирующей эффект экрана — они могут перемещаться над замёрзшей водной гладью, снежной равниной, над бездорожьем и т. д.; что следствие, они могут перемещаться по «прямым» маршрутам, им не потребна наземная инфраструктура: мосты, стези и т. д.
* теперешние экранолёты гораздо неопаснее обыкновенных самолётов: в случае обнаружения неисправности в полёте амфибия может усесться на воду даже при мощном смятении. Причём это не спрашивает совершения каких-либо предпосадочных манёвров и может быть реализовано прямо-таки сбросом газа(хоть в случае неисправности двигателей). Также и сама неисправность двигателя зачастую не столь опасна для крупных экранопланов ввиду того, что они располагают несколько двигателей, разделённых на стартовую и маршевую группу, и неисправность двигателя маршевой группы может быть компенсирована запуском одного из двигателей стартовой группы.
* экранолёты смотрят к безаэродромной авиации — для взлёта и посадки им потребна не особенно подготовленная взлётная полоса, а лишь достаточная по размерам акватория или гладкий участок суши

Недостатки
* одним из серьёзных препятствий регулярной эксплуатации экранопланов являет то, что точка их предполагаемых полётов(вдоль рек)чрезвычайно пунктуально сходится с полосами максимальной концентрации птиц
* управление экранопланом выделяется от управления самолётом и спрашивает специфических навыков
* экраноплан «привязан» к поверхности и не может лететь над изрезанной поверхностью; этого недочета лишён экранолёт
* хоть полет «на экране» и связан с меньшими энергетически затратами, нежели у аэроплана, однако процедура старта спрашивает большей тяговооруженности, сравнимой с таковой у транспортного аэроплана, и соответственно применению прибавочных стартовых двигателей, незадействованных на маршевом порядке(для крупных экранопланов), либо особых стартовых порядков для основных двигателей, что ведет к прибавочному расходу топлива

В остатнее эпоха история с экранопланами получила совершенно
неожиданный сверток. Проанализировав перспективность этого вида
техники и пришагав к выводу о солидном, мягко толкуя, отставании
работ(за фактическим отсутствием таковых)в области
экранопланостроения, конгресс США создал особую комиссию,
призванную разработать план деяния по ликвидации. Члены комиссии предложили адресоваться за подмогой... к самим
русским и вышли напрямую в ЦКБ по СПК. Руководство последнего
поставило в слава Москву и получило позволение от
Госкомоборонпрома и министерства обороны на проведение переговоров с
американцами под патронажем Комиссии по экспортному контролю
вооружения, военной техники и технологий МО РФ. А дабы не привлекать
лишнего внимания к объекту переговоров, пытливые янки
предложили воспользоваться услугами американской фирмы под
нейтральным прозванием(РАН), и при ее
посредничестве делегация заокеанских специалистов получила
возможность побывать в ЦКБ по СПК, столкнуться с конструкторами
экранопланов, выяснить, по возможности, интересующие детали. Затем
российская сторонка любезно согласилась организовать посещение
американскими исследователями базы в Каспийске, где они смогли без
ограничений детально отснять на фото- и видеопленку подготовленный к
вылету особенно для этого визита.
Кто же входил в состав американского?Руководитель
делегации - полковник ВВС США Фрэнсис, возглавляющий программу
создания перспективного тактического истребителя. Под его началом
были подобные специалисты из научно-исследовательских фокусов, в том
числе из НАСА, а также представители авиастроительных компаний
Америки. Среди них наиболее славной личностью был Берт Рутан,
спроектировавший аэроплан нетрадиционной аэродинамической схемы
, на коем несколько лет назад его брат совершил
беспосадочный кругосветный перелет. Кроме того, в состав делегации,
по словам присутствующих на показе представителей российских
компетентных органов, входили рыла, по долгу службы годами
собиравшие всеми мыслимыми способами сведения о советских
экранопланах и впервой неожиданно получившие возможность увидеть
своими буркалами - и даже потрогать - объект своего пристального
внимания.
В плоде этих визитов, вставших американским
налогоплательщикам итого в 200 тысяч долларов, наши свежие друзья
смогут сэкономить несколько биллионов и существенно, на 5 - 6 лет,
сократить сроки разработки проектов собственных экранопланов.
Представители США устанавливают спрос об организации совместной
деятельности для ликвидации своего отставания в данной области
Последняя мишень - создание транспортно-десантного экраноплана взлетным
весом до 5000 тонн для американских сил шибкого реагирования. На
всю программу может потребоваться 15 млрд.долларов Какая доля этой
суммы может быть инвестирована в российскую науку и индустрия -
и будет ли инвестирована вообще - покудова тускло При этакий организации
переговоров, когда полученные 200 тысяч долларов не покрывают затрат
ЦКБ и наторелого завода в размере 300 млн. рублей на доведение до
летного состояния, рассчитывать на взаимовыгодность
сотрудничества не приходится
На сомнения о пользе этакого рода контактов для государственных
интересов России наводит и реакция ответственного чиновника Комиссии
по экспортному контролю вооружения, военной техники и технологий МО
РФ Андрея Логвиненко на неожиданное для него появление в Каспийске
( срзу с американцами)представителей прессы. Официально
сославшись на соображения секретности('), он пробовал запретить
журналистам вход на базу, а в последовавшей затем приватной беседе
пояснил, что в его задачу входит недопущение утечки информации в
печать о российско-американских контактах по предлогу экранопланов и
добавил, что после отъезда американцев мы можем снимать и чиркать что
угодно, однако ни словом не упоминая об американском визите на бывший
секретный объект.
Исходя из этого можно почитать,что штук незнамых нашему вероятному противнику в этой парадоксальной технике уже нету.
Посмотрим на эти распрекрасные обводы,как у ходкого катера


А это особенная зацита(электро-химическая)от коррозии корпуса.Редкостно нередко используемая в судостроении

Для смягчения посадки используется гидролыжа.Благодаря этому экраноплан может подыматься и садиться при смятении до 5 метров




Конструкции экранопланов
В конструкциях экранопланов можно выделить две школы: советскую(Ростислав Алексеев)с прямым крылом и западную(Александра Липпиша)с треугольным крылом(углом назад, то шамать с попятной стреловидностью)с сформулированным попятным поперечным V. Схема Р. Е. Алексеева спрашивает большей работы по стабилизации, однако позволяет шевелиться с предельными скоростями и в самолётном порядке.
Схема Липпиша подсоединяет оружия снижения избыточной устойчивости(покрывало с попятной стреловидностью и попятное поперечное V), что позволяет снизить пробелы балансировки экраноплана в обстоятельствах небольших размеров и скоростей.
Третьей предложенной схемой стала тандемная схема Г.Йорга(ФРГ)[1], однако несмотря на шеренга преимуществ(самодействующая стабилизация)последователей покудова не располагает.
Также идею экранного эффекта используют суда с динамической воздушной подушкой. В отличие от экранопланов вышина их полета ещё толще, однако по сравнению с судами на подводных крыльях и на воздушной подушке они могут располагать предельную скорость при меньших затратах энергии.




















©